Scheme at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga turn signal
Ang mga turn signal ay ibinigay para sa mga talata 8.1 at 8.2 ng Mga Panuntunan ng Daan. Kinakailangang i-on ang mga turn signal hindi lamang bago lumiko at magpalit ng mga lane, kundi pati na rin bago magsimulang lumipat o bago huminto sa gilid ng carriageway. Ang pagkabigong sumunod sa mga patakarang ito ay maaaring humantong sa isang aksidente, samakatuwid, ang isang multa ay ibinigay para sa hindi pag-on sa mga turn signal (Artikulo 12.14 Bahagi 1 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation). Dapat subaybayan ng driver ang teknikal na kondisyon ng sistema ng tagapagpahiwatig ng direksyon. Para dito, kapaki-pakinabang ang kaalaman sa device nito.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga turn signal
Ang mga turn signal (mga indicator ng direksyon) ay isang obligadong bahagi ng kagamitan sa pag-iilaw ng anumang sasakyan. Sa bawat sasakyan, dapat na naka-install ang mga ito sa magkabilang panig, sa harap at likuran (sa mga trailer - sa likuran lamang) at mga orange na ilaw (sa ilang bansa ay pinapayagan ang pula).Bago simulan ang maniobra (ang eksaktong distansya o oras ay hindi kinokontrol ng mga patakaran ng trapiko), dapat i-on ng driver ang mga ilaw na ito sa gilid kung saan gagawin ang pagliko (bilang karagdagan sa function na nagpapahiwatig ng pagbabago sa direksyon ng paggalaw, nagbibigay ng emergency signal ang mga umiikot na ilaw).
Ang mga lamp ay dapat gumana sa isang flashing mode. Ang pangangailangang ito ay nauugnay sa mga kakaibang pang-unawa ng tao - mas mahusay nating mapansin hindi ang intensity (liwanag) ng signal, ngunit ang pagbabago nito. Samakatuwid, ang isang kumikislap na parol ay nakakaakit ng pansin nang mas mabilis, kahit na ito ay nakikita sa peripheral vision. Bilang karagdagan, mas mahirap na malito ito sa mga position lamp o iba pang kagamitan sa pag-iilaw. Ang pasulput-sulpot na pag-iilaw sa mga pinaka-modernong sasakyan ay ibinibigay sa tulong ng mga electronic unit, na kinabibilangan ng iba pang mga operating function. Sa mga development machine ng mga nakaraang taon (at karamihan sa kanila), ang mga relay-breaker ay nagbibigay ng flashing function.
Paano dapat gumana ang isang relay?
Ang pangunahing kinakailangan para sa isang breaker relay ay upang makabuo ng isang pasulput-sulpot na electrical signal na may dalas 30-12 Hz para sa pagbibigay ng mga turn signal lamp. Ang mga karagdagang tampok ay kanais-nais din:
- kontrol ng control lamp sa panel ng instrumento;
- kontrol ng serviceability ng lamp filament;
- pagbuo ng sound signal para sa audio control ng on state ng mga turn signal.
Sa mga breaker na binuo sa mga electromagnetic relay, ang tunog ay nakuha mismo - ang mga katangian ng pag-click ay nangyayari sa panahon ng operasyon. Sa mga relay na ginawa sa mga solid state key, ang mga karagdagang elemento ay ibinibigay para sa function na ito.
Mga wiring diagram para sa mga turn signal sa isang kotse
Para sa mga unang mass-produced na mga kotse ng USSR, pati na rin para sa mga dayuhang kotse ng mga taong iyon ng produksyon, ang turn signal switching system ay batay sa RS57 electromagnetic thermal relay o katulad. Ang ganyang relay ay kasama sa break sa wire papunta sa turn signal lights. Ang mga lamp (6 na piraso ay naka-install sa isang pampasaherong kotse) ay konektado sa parallel sa dalawang grupo ng tatlong lamp. Ang relay ay may kasamang elementong sensitibo sa temperatura, na konektado sa serye sa mga filament ng lampara. Ang isang kasalukuyang dumadaloy sa circuit na ito, na nagpapainit sa nichrome filament, na paikot na humahaba kapag pinainit at umiikli kapag pinalamig. Tinitiyak nito ang regular na pagsasara at pagbubukas ng power supply circuit ng mga ilaw. Kung ang isang lampara ay nasusunog, pagkatapos ay bumababa ang kasalukuyang, ang dalas ng flashing ay tumataas. Ito ay nagsisilbing indikasyon ng pagkabigo ng aparato sa pag-iilaw.
Mahalaga! Para sa kadahilanang ito, ang PC57 ay may problemang gamitin kasabay ng mga LED-based na turn signal. Ang pinababang kasalukuyang pagkonsumo ay maituturing na isang emergency.
Posible rin na ikonekta ang isang test lamp. Naka-install ito sa panel ng instrumento at inuulit ang estado ng mga ilaw ng turn signal. Ang PC410 relay ay gumagana sa parehong prinsipyo, ngunit wala itong hiwalay na output para sa control lamp.
Ang kawalan ng interrupter ay isang maikling buhay ng serbisyo at isang mataas na antas ng pag-init sa panahon ng operasyon. Samakatuwid, ang relay ay walang kakayahan sa pangmatagalang paglipat, at imposibleng bumuo ng isang alarma dito - ang aparato ay mabilis na mabibigo. Samakatuwid, sa mas modernong mga kotse, ginagamit ang isang electronic relay - PC590 o mga analogue nito. Ang ilang mga pagbabago ng device na ito ay ginawa.
| Relay | Tampok ng application |
|---|---|
| PC590 | Para sa mga sasakyang may trailer |
| RS590B | Para sa mga sasakyang walang side turn signal repeater |
| RS590K | Para sa mga sasakyang walang trailer |
| PC590E | Para sa mga kotse na "Moskvich-2140" na may dual-mode signaling - kapag ang mga sukat ay naka-on (sa gabi), ang liwanag ng mga turn signal ay nabawasan |
| RS590I | Para sa mga sasakyang Moskvich-2140 na may dual-mode na alarma at trailer |
| RS590P | Para sa mga trailer |
Ang serye ng RS951 ng mga relay ay ginawa din para sa mga kotse na may 24 volt on-board network.
Sa pag-unlad ng hanay ng mga elektronikong sangkap, ang mga turn relay ay nagsimulang itayo sa isang bagong batayan, at ang bilang ng mga varieties ay lumago tulad ng isang avalanche. Kaya, ang isa sa mga sangguniang libro sa aparato at pagkumpuni ng mga elektronikong aparato sa mga kotse, na inilathala noong 2003, ay naglalaman ng higit sa 30 mga uri ng mga breaker. Ang kanilang structural scheme ay pareho:
- master osileytor;
- power amplifier (relay o transistor);
- mga scheme ng serbisyo (pagsubaybay sa katayuan ng mga lamp, atbp.).
Ang lahat ng mga aparato ay konektado sa on-board network sa pamamagitan ng mga bloke ng alarma. Ang mga nabuong pulso ay pinapakain sa pamamagitan ng turn signal switch sa mga lamp. Halimbawa, ang diagram ng mga turn signal sa relay 495.3747 sa diagram ng isang VAZ-2110 na kotse ay ipinapakita.
Ang interrupter ay ginawa batay sa UR1101XP32 chip (isang kumpletong analogue ng ASXP193, isang functional analogue ng U2043 mula sa TEM1C).
Ang pamamaraan para sa pagkonekta ng mga signal ng pagliko sa pamamagitan ng isang elektronikong relay ay nag-iiba mula sa kotse patungo sa kotse, upang suriin ang pagganap at palitan ang mga may sira na elemento, kinakailangan upang pag-aralan ang de-koryenteng aparato ng isang partikular na makina.
Inirerekomenda para sa pagtingin: Isang simpleng relay na may dalawang bahagi.
Lumiko ang relay pinout
Ang lokasyon ng PC57 relay pin ay ipinapakita sa figure. Ang Terminal B ay binibigyan ng 12 volts mula sa electrical system ng sasakyan, isang signal ang kinukuha mula sa SL terminal patungo sa mga lamp. Ang isang control lamp ay konektado sa terminal ng KL.
Ang PC950 ay may mga pin marking nang direkta sa case. Minsan, dahil sa isang layer ng alikabok o dumi, hindi posible na basahin ang mga simbolo. Sa kasong ito, kailangan mong punasan ang katawan ng device.
Basahin din: Diagram ng koneksyon ng headlight sa pamamagitan ng relay
Ang mga modernong turn signal relay ay maaaring may iba't ibang mga pinout, ngunit ang mga tagagawa ay nagsusumikap para sa isang solong pamantayan (na may iba't ibang antas ng tagumpay). Para sa mga naturang device, mas mainam na tukuyin ang pinout sa mga reference na libro.
Ayon sa resulta ng isa sa mga survey na isinagawa ng pulisya ng trapiko, Humigit-kumulang 20% ng mga aksidente ay sanhi ng pagkabigo ng mga turn signal. Ang pagpapanatiling nasa mabuting kondisyon ang mga turn signal at ang paggamit sa mga ito sa mga kaso na itinakda ng mga patakaran sa trapiko ay magbabawas sa posibilidad ng isang aksidente ng humigit-kumulang sa ipinahiwatig na figure.
