Anong mga lamp ang mas mahusay na ilagay sa mga headlight
Ang tanong kung aling mga lamp ang dapat ilagay sa mga headlight ng iyong sasakyan ay tinatanong ng halos bawat motorista. Nalalapat ito sa lahat ng pangunahing ilaw: mababa at matataas na beam, dimensyon, emergency signal. Ang artikulo ay magsasalita tungkol sa kung anong mga parameter ang kailangan mong ituon kapag pumipili ng uri ng mga bombilya ng headlight, at magbibigay ng isang bilang ng mga kapaki-pakinabang na rekomendasyon sa bagay na ito.
Paano pumili ng mga bombilya ng headlight
dipped beam
Ang pagpapatakbo ng mga low beam na headlight ang nagsisiguro ng kaligtasan kapag nagmamaneho sa madilim na panahon ng araw. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na piliin at i-install ang tamang uri ng mga lamp. Ito ay maaaring hindi lamang tungkol sa pagpapalit ng ilaw na pinagmumulan, kundi pati na rin sa pagdaragdag sa karaniwang kagamitan.
Sa pangkalahatan, mayroong 4 na paraan:
- pag-install ng xenon;
- pag-install ng mga LED;
- ang paggamit ng "halogens";
- karagdagan sa naka-install na ilaw.
Ang Xenon ay hindi ganoon kadali. Sa Russian Federation, halimbawa, ipinagbabawal ng batas na mag-install ng mga xenon headlight sa mga kotse kung saan hindi ito ibinigay ng mga kinakailangan sa disenyo (iyon ay, ang mga kung saan ang xenon ay hindi isang "katutubong" ilaw).Itapon ang sandaling ito, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga pakinabang ng mga lamp ng ganitong uri:
- ningning;
- pagiging maaasahan;
- mahabang buhay ng serbisyo;
- pagiging tugma sa iba't ibang mga modelo ng kotse;
- abot kayang presyo.
Ang mga LED ay mas mura kaysa sa xenon, at mas madaling i-install sa headlight. Ang mga LED lamp ay nakikilala din sa pamamagitan ng kanilang tibay at maliwanag na ilaw, gayunpaman, sa konteksto ng mga headlight ng kotse, mayroon silang malubhang disbentaha. Magbasa pa tungkol dito sa seksyong "Mga pagkakamali kapag pumipili ng mga lamp".
Kadalasan ang mga modernong halogen na bombilya ay naka-install sa mababang beam na mga headlight. Ang kanilang mga pakinabang sa karaniwang "halogens" ay mataas na kapangyarihan, pati na rin ang mataas na kalidad na quartz glass filament. Plus ang presyo ay hindi ang pinaka nakakatakot. Gayunpaman, ang ganitong uri ay mayroon ding mga disadvantages: medyo maikling buhay ng serbisyo at mas mababang liwanag kumpara sa xenon at LED.
Ang pag-install ng karagdagang pag-iilaw sa mga headlight ay nagpapahiwatig ng pagpipino ng mga optika, kabilang ang pag-install ng mga espesyal na lente - bilenses. Nabanggit na ang isang mas mahusay na luminous flux ay maaaring makamit kung ang mga headlight ay binago gamit ang mga bilense at xenon lamp ay idinagdag dito. Ang pag-mount ng mga lente nang hindi binabago ang optika ay isang walang laman na negosyo. Para sa driver, ang dipped beam ng naturang mga headlight ay hindi magiging sapat na maliwanag, at, sa kabaligtaran, maaari itong mabulag sa paparating na mga gumagamit ng kalsada.
Basahin din: Pinakamahusay na H1 na bombilya para sa high beam
mataas na sinag
Ang pangunahing gawain ng mga high beam headlight ay upang bigyan ang driver ng normal na visibility sa isang mahabang distansya, kabilang ang sa masamang kondisyon ng panahon. Ang maliwanag na pagkilos ng bagay para dito ay dapat na malawak. Ang mga Xenon lamp ay nagbibigay ng higit na lapad kaysa sa mga halogen lamp, kaya tila mas gusto ang mga ito.
Ngunit ito ay isang teorya, ngunit sa pagsasagawa, ang xenon, tulad ng nabanggit na, ay hindi angkop para sa lahat ng mga headlight. Ang isang mas maraming nalalaman na opsyon ay halogen luminous device. Ang kanilang pagmamarka ay naglalaman ng malaking titik H. Para sa pag-install sa mga high beam na ilaw, ginagamit ang mga bombilya na H1, H4, H7, H9, H11, HB3.
Tulad ng para sa mga ilaw ng fog, ang kanilang function ay upang lumikha ng isang lugar ng liwanag, na, dahil sa pagmuni-muni mula sa ibabaw ng kalsada, ay i-clear ang visibility ng driver. Ang mga ito ay naka-mount sa bumper at lumiwanag mula sa ibaba. Ang pangunahing tuntunin tungkol sa mga foglight ay hindi kasya ang xenon dito. Sa mga "halogens" gamitin ang H3, H7, H11.
Mga sukat
Ayon sa kaugalian, ang mga halogen bulbs ay inilalagay sa mga side light, at mayroon lamang 2 makatwirang dahilan para palitan ang mga ito ng mga LED:
- ekonomiya at tibay;
- Ang LED-light ay biswal na mas maganda at may mas malaking pagkakaiba-iba ng mga setting.
Para sa mga sukat sa harap, ang mga lamp na W5W ay angkop, para sa likuran - 21 / 5W.
mga emergency gang
Naka-install ang mga hazard lights upang bigyan ng babala ang mga aberya ng sasakyan, dahil sa kung saan nagdadala ito ng potensyal na panganib sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Para sa gayong mga ilaw, ang mga LED na bombilya na may mga sumusunod na katangian ay pinakaangkop:
- Pinakamainam na liwanag sa hanay na 50-100 lm.
- Ang anggulo ng pag-iilaw ay hindi bababa sa 270 degrees.
Mga pagkakamali kapag pumipili ng mga bombilya ng headlight at mga kapaki-pakinabang na tip
Sa konklusyon, ang ilang mga rekomendasyon kung paano maiwasan ang mga pagkakamali sa pagpili ng mga lamp para sa mga headlight at side lights ng isang kotse. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang pagkakamali ay nauugnay sa mga LED lamp. Ang mga ilaw na mapagkukunan ng ganitong uri ay hindi angkop para sa lahat ng mga headlight.Kung ang karaniwang aparato ng kotse ay partikular na idinisenyo para sa halogen o xenon, ang "pahirap" dito sa mga LED na bombilya ay isang hangal na ideya, at kahit na hindi ligtas.
Una at pangunahin, ang mga LED lamp ay mas malaki sa laki kaysa sa mga halogen lamp. Samakatuwid, ang mga LED na bombilya ay maaaring hindi tumutugma sa mga headlight sa mga tuntunin ng mga teknikal na parameter.
Sila ay masusunog, ngunit ang pinsala mula sa gayong liwanag ay higit pa sa mabuti. Una, dahil sa tinukoy na pagkakaiba sa pagitan ng mga optika, hindi lahat ng liwanag na pagkilos ng bagay ay nakakatuon, at awtomatiko itong lumilikha ng maling sinag. Pangalawa, ang ganitong liwanag ay nagbibigay sa driver ng mas masamang visibility ng kalsada kaysa sa halogen, at, sa parehong oras, nakakasilaw sa iba pang mga driver.
Sa wakas, ang "mga hindi pagkakasundo" sa pagitan ng mga LED at ang maling modelo ng headlight ay humantong sa regular na overheating ng mga bombilya. Nangangailangan ito ng pag-install ng karagdagang kagamitan sa paglamig sa mga headlight, at kung minsan ang pagwawasto ng mga optika ng ulo. Kung walang ganitong mga interbensyon, ang lampara ay hindi magtatagal.
Ngayon para sa iba pang mga uri. Ang pag-install ng mga xenon lamp sa mga headlight ng isang "hindi katutubong" na modelo ay dapat na ipagkatiwala sa mga masters, at hindi sinusubukang gawin ang lahat sa iyong sarili. Ang isang ganap na paglipat sa xenon ay posible lamang sa pag-install ng mga de-kalidad na lente, hindi banggitin ang iba pang mga karagdagang kagamitan tulad ng corrector at tagapaghugas ng headlight.
Sa "halogens" para sa mga kotse, ang kapangyarihan ay pinakamahalaga. Ang paggamit ng 90, at higit pa sa 110-watt, mga lamp ng ganitong uri para sa sinumang driver ay dapat na bawal. Ito ay puno ng mga problema sa mga kable, natutunaw ang headlight mismo. Bilang karagdagan, ang mataas na kapangyarihan, kasama ng takong ng "halogens" ng Achilles - hindi sapat na liwanag - ay lilikha ng isang nakakabulag na maliwanag na pagkilos ng bagay para sa mga driver ng paparating na mga kotse.Ang isang mas makatwirang solusyon ay ang pagbili ng isang "halogen" na may mas mataas na output ng liwanag.
Ang isa pang rekomendasyon ay kung ang isang halogen o xenon lamp ay nabigo sa isang headlight, mas mahusay na agad na palitan ang ilaw na pinagmumulan ng isa pa. Ang pagbubukod ay isang depekto sa pabrika o hindi sinasadyang pinsala.
Sa wakas, kapag pumipili ng mga lamp para sa isang kotse, dapat mong palaging isaalang-alang ang lilim ng liwanag. Ang neutral na puti ay ang pinaka-epektibo (pangunahin para sa mga mababang beam), ang dilaw ay hindi gaanong epektibo, kahit na mas mahusay na gamitin ito para sa mga high beam at fog light.
Ang pag-mount ng mga ilaw na may asul o lilang luminous flux ay malinaw na hindi ang pinakamagandang ideya. Ito ay simpleng hindi epektibo, na nangangahulugan na ito ay mapanganib para sa buhay ng mga gumagamit ng kalsada. Dagdag pa, maaaring ito ay labag sa batas.
