Marker at running lights: ano ang kanilang mga pagkakaiba

Maraming mga driver ang hindi nag-iisip tungkol sa mga tampok ng iba't ibang uri ng mga sistema ng pag-iilaw. Kabilang dito ang mga running light at parking lights - ang pagkakaiba sa pagitan ng mga opsyong ito ay makabuluhan at hindi nila mapapalitan ang isa't isa. Mahalagang maunawaan kung para saan ginagamit ang kagamitang ito at sa anong mga kondisyon ito dapat gamitin.

Ano ang mga marker at running lights

Ang mga daytime running lights (DRL) ay mga exterior lighting equipment para sa anumang uri ng sasakyan. Ang layunin nito ay pahusayin ang visibility ng harap ng kotse sa oras ng liwanag ng araw. Mas makikita ang kotse sa anumang panahon, na nagpapataas ng kaligtasan sa trapiko.

Ang mga sukat ay kinakailangan upang i-highlight ang kotse kapag paradahan sa mga kondisyon ng mahinang visibility, pati na rin sa gabi at sa panahon ng takip-silim. Ang kanilang ningning ay mas mababa, ito ay sapat na upang ipahiwatig ang isang nakatayong kotse, sa Ingles ang pagpipiliang ito ay tinatawag na "Parking Light".

Sa kasong ito, maaaring gamitin ang iba't ibang mga solusyon:

1. Mga headlight na mababa ang sinag. Ang opsyong ito ay kadalasang naaangkop bilang mga DRL sa kanilang kawalan.Kadalasan sa ganitong mga kaso, ang mga headlight ay nagpapatakbo sa pinababang boltahe, na nakakatipid ng kuryente at nagpapababa ng pagkasira sa mga lamp at reflector, na maaaring mabigo dahil sa sobrang pag-init. Sa ilang bansa, ipinagbabawal ang opsyong ito.
   Ang mga low beam at fog light ay isang lehitimong alternatibo sa running lights.
2. Mababang boltahe mataas na sinag. Ang solusyon na ito ay malawakang ginagamit sa mga bansa sa Hilagang Amerika. Ang boltahe ay inilalapat sa pamamagitan ng isang espesyal na risistor upang ang intensity ng liwanag ay hindi lalampas sa 1500 candela. Maraming mga tagagawa ng kotse ang nag-install ng sistemang ito bilang pamantayan, kaya maaari itong magamit nang walang anumang mga paghihigpit.
3. Mga ilaw ng fog. Sa Russia, ayon sa mga patakaran ng trapiko, pinapayagan na i-on ang mga foglight bilang kapalit ng mga ilaw na tumatakbo, tinitiyak nito ang mahusay na kakayahang makita ng sasakyan. Ngunit sa ilang mga estado ay ipinagbabawal na i-on ang PTF sa ilalim ng normal na kondisyon ng panahon.
4. Nakatigil na DRL. Hiwalay, ang elementong ito ay naging mandatory na naka-install sa mga kotse mula sa Scandinavia. Noong una, ang mga ito ay mga headlight na may mga incandescent lamp, ngunit ngayon ang LED equipment ay ginagamit na may maliwanag na puting ilaw na malinaw na nakikita kahit sa araw. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng kuryente ay minimal, na binabawasan ang pagkarga sa mga de-koryenteng kagamitan.

Tulad ng para sa mga tampok ng lokasyon, mayroong ilang mahahalagang punto:

1. Ang laki ng mga kagamitan sa pag-iilaw ay dapat mula 25 hanggang 200 square centimeters ayon sa European rules at mula 40 sq.cm. ng Russian.
2. Ang liwanag ng paglabas ng liwanag ay mula 400 hanggang 1200 cd para sa Europa at mula 400 hanggang 800 candela sa Russia.
3. Ang taas ng pag-install ng mga tumatakbong ilaw ay kinokontrol, dapat silang matatagpuan sa antas na 25 hanggang 150 cm.

Ang distansya sa gilid ng makina ay hindi dapat lumagpas sa 40 cm, at sa pagitan ng mga elemento ang pinakamababang puwang ay 60 cm.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng marker at running lights

Ang pagkakaiba sa mga opsyon na ito ay malinaw kahit na sa kanilang lokasyon.

Ayon sa GOST R 41.48-2004, ang mga daytime running lights ay dapat magsimulang gumana sa awtomatikong mode kapag naka-on ang ignition. Ito ay isang ipinag-uutos na kinakailangan sa maraming mga bansa. Kung walang hiwalay na DRL, maaaring gamitin ang mga low beam na headlight o fog light. Kasabay nito, ang liwanag ay dapat na sapat na maliwanag upang magbigay ng magandang visibility kapwa sa maulap na panahon at sa isang malinaw na araw.

Gayundin, ayon sa GOST, dapat na patayin ang mga tumatakbong ilaw kapag naka-on ang dipped o main beam. Ngunit habang nagmamaneho, nagtatrabaho sila nang walang pagkabigo, saanman matatagpuan ang sasakyan - sa lungsod o sa highway. Ang mga DRL ay hindi naka-install sa lahat ng mga kotse. Ang mga lumang modelo ay wala sa kanila, ngunit karamihan sa mga mas bagong modelo ay mayroon nang ganitong opsyon.

Basahin din

Mga tampok ng DRL ayon sa mga patakaran ng kalsada

 

Ang mga ilaw ng marker ay naka-install sa lahat ng mga sasakyan at ginagamit para sa iba pang mga layunin. Kadalasan, ito ay isang ilaw na bombilya ng mababang kapangyarihan, na matatagpuan sa mababang beam headlight, ngunit gumagana nang hiwalay mula dito. Ipinagbabawal na gamitin ang mga ito bilang kapalit ng mga ilaw na tumatakbo dahil sa katotohanan na ang liwanag ng liwanag ay mababa at ang layunin ng elementong ito ay iba.

Sa ilang mas lumang mga kotse, kadalasang gawa sa Hapon, naka-install din ang mga side parking lights. Ang mga ito ay puti at parehong nagtrabaho kapag naka-park at sa panahon ng mga pagbabago sa paradahan, na nagpapahusay ng visibility at nagbibigay ng karagdagang kaligtasan.

Kapag nag-i-install ng mga DRL nang mag-isa, dapat mong sundin ang mga patakaran para sa kanilang lokasyon.

Ang ilang mga driver ay naglalagay ng maliliwanag na LED na bombilya sa mga sukat upang magamit ang mga ito bilang kapalit ng mga DRL. Ito ay ipinagbabawal ng mga patakaran at nangangailangan ng multa.

Kailan isasama ang mga sukat

Ang mga ilaw sa gilid ay madalas na tinutukoy bilang mga ilaw sa paradahan, ayon sa mga panuntunang ginagamit ang mga ito sa mga nakatayong sasakyan. Dapat silang i-on sa gabi (sa mga seksyon ng mga kalsada na walang lamp ay sapilitan) at sa kaso ng hindi sapat na visibility. Ito ay kinakailangan upang makita ang kotse, upang mabawasan ang panganib ng banggaan.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga side light at dipped beam hindi lamang sa kanilang layunin, kundi pati na rin sa ningning. Para sa mga dimensyon, ginagamit ang isang low-power light bulb, na kumokonsumo ng mas kaunting kuryente at hindi masyadong mabilis na maubos ang baterya. Medyo dim ang liwanag, pero kitang-kita sa dilim.

Kung ang puti o dilaw na mga bombilya ay karaniwang inilalagay sa harap, kung gayon ang mga sukat sa likuran ay palaging pula. Ginagawa ito upang maging malinaw kung saang bahagi naroon ang sasakyan. Ang ganitong uri ng ilaw ay dapat ding naka-on sa anumang oras ng araw kapag nag-to-tow ng mga trailer, semi-trailer o mga sasakyang may kapansanan.

Palaging pula ang mga marker lights sa likuran.

mga ilaw sa paradahan kasama din sa panahon ng pag-ulan ng niyebe at iba pang kondisyon ng panahon na nagpapababa ng visibility. Sa kasong ito, ginagamit ang mga ito kasabay ng dipped beam, fog lights, atbp.

Basahin din

Mga ilaw ng marker - mga panuntunan sa paggamit

 

Ang pag-install ng mga may kulay na bombilya sa harap ng mga sukat ay ipinagbabawal, maaari itong humantong sa isang multa o kahit na pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho. Nalalapat din ito sa mga ilaw sa likuran, dapat mayroong mga pulang ilaw ng marker.

Ang pag-unawa sa mga pagkakaiba sa pagitan ng daytime running light at side lights ay madali. Ang pangunahing bagay ay gamitin nang tama ang bawat isa sa mga pagpipilian upang hindi masira ang mga patakaran.Kung ang kotse ay walang DRL, maaari kang maglagay ng karagdagang mga mapagkukunan ng ilaw na nilayon para dito, hindi ito ipinagbabawal ng batas.